众所周知，轨迹交通南通火车站（站）在规划建造时，轨迹交通建造部分考虑到南通火车站北侧行将建造沪渝蓉高铁北广场站场，北侧将成为首要的客流进出方向，为缩短高铁与地铁换乘间隔、便利乘客出行，经有关部分赞同，将轨迹交通南通火车站（站）设置在了火车站北广场。

　　受沪渝蓉高铁建造时序影响，南通火车站北站房及其与地铁站的联通通道仍在规划建造之中。如若自轨迹交通南通火车站（站）换乘至火车站南广场进站口，则需自美好大路绕行，故自轨迹交通长岸站接驳最优。考虑以上要素，轨迹交通运营管理部分方案施行越站运营。

　　依据此前发布的《轨迹交通2号线南通火车站方案》批前公示，轨迹交通2号线南通火车站坐落南通火车站北广场西侧(火车站北广场为北沿江高铁首要集散广场)，为地下三层岛式车站。车站共设3个出入口和2组风亭。其间1号出入口设置于火车站北广场西北侧，首要服务于火车站北部客流集散需求；2号出入口设置于拟建南通火车站北站房西侧，为火车站轨迹集散首要出入口；3号出入口与北广场地下空间直接衔接，可服务于出站客流。因为轨迹车站设置于北广场，南广场进出站乘客可通过铁路站房西侧市政通道完成轨迹交通换乘。

　　11月15日，上海市公共资源交易中心渠道发布了新建上海至南京至合肥高速铁路南通站站房及相关工程项目施工总价承揽资历预审公告，标志着南通站站房工程将正式开工建造，本投标项目方案工期1040日历天，方案开工日期2024年12月，方案竣工日期2027年10月。

　　建造规划：新建南通站站房地处既有南通站西侧，选用线侧站房加高架候车室布局，线侧站房设架空层，高架候车室掩盖预留城际场及高速场、普速场，与既有站房连通，高速场引进南通站后，在北侧新建高速场，规划3台8线线万人/年，最高集合人数6000人，站房总建筑面积5.5万平方米，设架空层1.18万平方米、落客渠道0.43万平方米及上部雨棚0.45万平方米，站房主体按三层布局；南通站区宿舍综合楼、公安派出所、给水所、垃圾转运站（合计7987平方米）及其配套的暖通、电力、消防、围墙、硬化等隶属；与站房同步施行 的市政配套高架车道0.583万平方米、高架车道雨棚0.68万平方米、车场下方既有通道接长作为社会通道，接长部分0.153万平方米；南通站预留城际场两地道间230米规模的路基等；石桥路、友谊路、安达路下穿宁启场、沪渝蓉场地道等。

　　本投标项目方案工期 1040日历天，方案开工日期2024年12月，方案竣工日期 2027年10月。

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